HÜRMÜZ'DE GEMİ TRAFİĞİ TEK HANEYE DÜŞTÜ

İran-ABD çatışmalarının yeniden şiddetlenmesi, Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiğini dramatik biçimde azaltmıştır. Husiler tarafından yapılan saldırılar, gemi şirketlerini riskli bölgeden uzak durmaya zorlamaktadır.

HÜRMÜZ'DE GEMİ TRAFİĞİ TEK HANEYE DÜŞTÜ

Husilerin Saldırıları ve Petrol Fiyatlarındaki Yükseliş Etkili Oluyor

Hürmüz Boğazı'ndan geçen ticari gemi sayısı, savaş öncesinde günlük yaklaşık 125 seviyesindeyken 7'ye kadar geriledi. Kpler verileri, bölgedeki çatışmaların küresel enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından birindeki trafiği yeniden sert biçimde vurduğunu gösterdi.

GEMİ TRAFİĞİ ÇÖKTÜ

Hürmüz Boğazı'nda ticari gemi trafiği, İran ile ABD arasındaki çatışmaların yeniden şiddetlenmesiyle tek haneli seviyelere geriledi. Gemi takip şirketi Kpler'in öncü verilerine göre 10 Eylül'de boğazdan yalnızca 7 gemi geçti.

Bu sayı, son 10 günlük ortalama olan 15 geminin de yarısından az.

10 EYLÜL'DE BOĞAZDAN GEÇEN GEMİLER:

• Çıkan gemiler: 2 adet

  • Gübre taşıyan gemi: 1
  • Boş gemi: 1

• Giren gemiler: 5 adet

  • Kuru yük taşıyan gemiler
  • Çelik taşıyan gemiler
  • Tahıl taşıyan gemiler
  • Petrol ürünü taşıyan gemiler

SAVAŞ ÖNCESİ GÜNLÜK ORTALAMA 125 GEMİ GEÇİYORDU

Hürmüz Boğazı, savaşın başlamasından önce günde yaklaşık 125 büyük ticari geminin kullandığı bir güzergâhtı.

Boğazın Stratejik Önemi:

• Petrol tankerleri, gaz taşıyıcıları, kuru yük ve konteyner gemilerinin geçtiği
• Küresel petrol ve LNG arzının yaklaşık %20'sinin taşındığı kritik enerji koridoru
• Dünyanın en önemli deniz ticaret yollarından biri

Ancak çatışmaların başlamasının ardından gemi trafiği büyük ölçüde durma noktasına geldi. Son günlerdeki saldırılarla birlikte boğazın yeniden açılmasına yönelik beklentiler de zayıfladı.

GERÇEKTEKİ TRAFİK DAHA DÜŞÜK OLABİLİR

Reuters'a göre rakamlar, bazı gemilerin tespit edilmemek için otomatik tanımlama sistemlerini (AIS) kapatmış olabileceği için gerçek trafiği tam olarak yansıtmayabilir.

Buna rağmen veriler, bölgedeki deniz taşımacılığındaki sert daralmayı ortaya koyuyor.

KATAR'IN LNG SEVKİYATI DA SINIRLI

Katar merkezli enerji şirketi QatarEnergy ile bağlantılı bazı LNG tankerlerinin de bu hafta Hürmüz'de hareket ettiği görüldü.

Al Marrouna isimli tanker, 10 Eylül'de Ras Laffan'dan Pakistan'a LNG taşıdı. Bu sefer, Katar bağlantılı bir tankerin temmuz sonundan bu yana gerçekleştirdiği bilinen ilk LNG sevkiyatı oldu.

KIZILDENİZ'DE DE GÜVENLİK RİSKİ

Hürmüz'deki daralma, Kızıldeniz'deki gelişmelerle de birleşiyor. İran'la bağlantılı Husiler, Yemen'deki Mocha limanını ele geçirerek Babülmendep Boğazı'na doğru ilerledi.

Böylece küresel ticaret açısından kritik iki deniz geçişinde aynı anda güvenlik riski oluştu.

Kritik Deniz Geçişleri:

1. Hürmüz Boğazı - Petrol ve LNG taşımacılığında kritik
2. Babülmendep Boğazı - Kızıldeniz-Hint Okyanusu bağlantısı

PETROL FİYATLARI ETKİLENİYOR

Petrol fiyatları da gelişmelerden etkileniyor. Brent petrolü 105 doları aşarken bu hafta yaklaşık %13 yükselişle 100 doların üzerinde kalması bekleniyor.

Pazar Beklentileri:

• Hürmüz'den geçen fiziksel petrol miktarının yeniden düşmesi endişesi
• Petrol fiyatlarında daha fazla artış riski
• Küresel enerji piyasasında istikrarsızlık

KÜRESEL ENERJİ TİCARETİNDE DARBOĞAZ

Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğinin çökmesi, küresel enerji ticaretinde ciddi sorunlar yaratıyor:

• Petrol arzında kesinti riski
• LNG sevkiyatlarında aksama
• Enerji fiyatlarında yükseliş baskısı
• Küresel ekonomide enflasyon riski

BÖLGEDEKI ÇATIŞMALARIN ETKİSİ

İran-ABD çatışmalarının yeniden şiddetlenmesi, Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiğini dramatik biçimde azaltmıştır. Husiler tarafından yapılan saldırılar, gemi şirketlerini riskli bölgeden uzak durmaya zorlamaktadır.

Bu durum, küresel enerji piyasasında belirsizlik ve fiyat artışı yaratmaya devam etmektedir.