Hürmüz Boğazı'nda Normalleşme: Küresel Çelik Sektöründe Umutlar Artıyor

Hürmüz Boğazı'ndaki normalleşme, küresel çelik sektöründe ticaret hacmini artırma potansiyeli taşıyor. Ancak, deniz taşımacılığı maliyetlerinin kısa sürede normale dönmesi beklenmiyor. Enerji maliyetlerindeki olası düşüş, özellikle Asya ve Avrupa'daki çelik üreticilerine rahatlama sağlayabilir.

Hürmüz Boğazı'nda Normalleşme: Küresel Çelik Sektöründe Umutlar Artıyor

Ön Mutabakat ve Etkileri

ABD ile İran arasında imzalanan ön mutabakat, Hürmüz Boğazı'nın ticari geçişlere yeniden açılmasını sağladı. Bu durum, küresel çelik sektöründe enerji ve lojistik maliyetlerini düşürme beklentisi yaratırken, ticaret hacmine yönelik umutları artırdı.

Hürmüz Boğazı'nın Önemi

• Stratejik Güzergah: Hürmüz Boğazı, aylık yaklaşık 30 milyon ton kuru yük ticareti ve küresel petrol ile sıvılaştırılmış doğal gaz sevkiyatlarının %20'sinin geçtiği kritik bir geçiş noktasıdır.
• Ücretsiz Geçiş: Mutabakatla, İran'ın ticari gemilerin boğazdan en az 60 gün süreyle ücretsiz geçişini sağlaması öngörülüyor.

Petrol Fiyatlarındaki Düşüş

MEPS International, Hürmüz Boğazı'nın uzun vadede açık kalacağı beklentisinin petrol fiyatlarında düşüşe yol açtığını belirtti.

• Brent Petrol Fiyatı: 4 Mayıs'ta 114 doların üzerine çıktıktan sonra, 16 Haziran'da 79 doların altına gerileyerek 2 Mart'tan bu yana en düşük seviyesini gördü.

Lojistik Maliyetlerinin Azalması

• Yakıt Fiyatlarındaki Gerileme: Çelik üreticileri ve alıcıları üzerindeki lojistik maliyet baskısının azalması bekleniyor.
• Karayolu Taşımacılığı Giderleri: Kuzey Amerika ve Avrupa'daki taşımacılık giderleri artış göstermeye devam ediyor. ABD'de, yüksek yakıt fiyatları ve sürücü yetersizliği navlun maliyetlerini artırdı.

Kanada'nın Destek Önlemleri

Kanada hükümeti, kamyon taşımacılığı sektörüne kısa vadeli destek sağlamak amacıyla akaryakıt tüketim vergisini nisanda geçici olarak askıya aldı. Bu uygulamanın 7 Eylül'e kadar devam etmesi planlanıyor.

Avrupa'daki Taşıma Maliyetleri

Avrupa'da çelik alıcıları, son aylarda karayolu taşıma maliyetlerinin ton başına 20-30 avro arttığını bildirdi. Almanya'daki demir yolu yenileme çalışmaları ve sürücü sıkıntısı, taşıma giderlerindeki artışı hızlandırdı.

Kalıcı Barış Senaryosu

MEPS International, Orta Doğu'da kalıcı barış sağlanmasının Asyalı çelik üreticilerinin ihracat fırsatlarını artırabileceğini değerlendiriyor. Nakliye maliyetlerindeki düşüş, Asya menşeli çelik ürünlerini ABD ve Avrupa Birliği pazarlarında daha rekabetçi hale getirebilir.

İthalat ve Deniz Taşımacılığı

• İthalat Artışı: ABD'de, %50'lik Section 232 tarifelerine rağmen yassı ve uzun çelik ürünleri ithalatı, şubat ayından bu yana yükseliyor. İthalat mayısta 1 milyon tonu aşarak geçen yılın temmuz ayından bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
• Deniz Taşımacılığı Maliyetleri: Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının ardından deniz sigortası primleri yüksek seviyelerini koruyor ve güvenlik riskleri maliyetler üzerindeki baskının devam edeceğini gösteriyor.

Sonuç

Hürmüz Boğazı'ndaki normalleşme, küresel çelik sektöründe ticaret hacmini artırma potansiyeli taşıyor. Ancak, deniz taşımacılığı maliyetlerinin kısa sürede normale dönmesi beklenmiyor. Enerji maliyetlerindeki olası düşüş, özellikle Asya ve Avrupa'daki çelik üreticilerine rahatlama sağlayabilir.