Çinli Elektrikli Araç Hisseleri Sert Düşüşte: Aşırı Arz, Zayıf Talep ve Açığa Satış Baskısı Büyüyor

Tüm bu faktörlerin birleşimi, yatırımcıların Çinli elektrikli araç şirketlerini açığa satmaya devam etmesini açıklıyor. Li Auto, Nio ve XPeng gibi önde gelen şirketlere yönelik açığa satış ilgisi bu yıl boyunca artış eğilimini korudu. Sektörün çıkış yolu olarak, konsolidasyon, ürün gamının toparlanması ve ihracat pazarlarındaki düzenleyici engellerin aşılması görünüyor; ancak yakın vadede rahatlama sinyali şimdilik güçlü değil.

Çinli Elektrikli Araç Hisseleri Sert Düşüşte: Aşırı Arz, Zayıf Talep ve Açığa Satış Baskısı Büyüyor

Çinli elektrikli araç üreticilerinin hisseleri bu yıl, iç pazardaki talep zayıflaması, aşırı arz baskısı ve hükümetin sektöre öncelik vermeyi bırakmasının etkisiyle sert bir düşüş yaşıyor. Sektörün önde gelen isimleri milyarlarca dolarlık değer kaybıyla sarsılırken, yatırımcıların açığa satış ilgisi de artmaya devam ediyor.

Nio, Polestar ve XPeng Zirvelerinden Uzaklaştı

Nio hissesi $3.29 seviyesine gerileyerek bu yılki en yüksek seviyesinden yüzde 53'ten fazla, tüm zamanların en yüksek seviyesinden ise yüzde 95 değer kaybetti. Geely bünyesinden çıkan Polestar, $3.65 seviyesine inerek tüm zamanların zirvesinden yüzde 99 düşüş yaşadı. XPeng hissesi $9.30'ya geriledi ve zirvesinden yüzde 67'den fazla uzaklaştı. Li Auto, Xiaomi ve BYD gibi sektörün diğer büyük isimleri de bu yıl boyunca değer kaybetti.

Binlerce Üretici, Azalan Talebe Karşı Struggle Ediyor

Çinli elektrikli araçlar, uzun menzilleri ve gelişmiş teknolojileri sayesinde dünya genelinde ilgi görürken; Amerikan ve Avrupa üretimlerine kıyasla çok daha ucuz bir alternatif sunuyor. Ancak internal pazar ciddi rüzgârlarla boğuşuyor: Şirketler, insanların satın aldığından daha fazla araç üretiyor. Sektörde şu anda en az bir ürün satan yaklaşık 143 elektrikli araç üreticisi bulunuyor.

Tahminlere göre bu yıl satılan binek araç sayısı 18.5 milyona gerileyecek; bu, geçen yıla göre yüzde 22'lik bir daralma anlamına geliyor ve zayıflığın muhtemelen süreceği öngörülüyor. Söz konusu gerçek satış hacmi, 2014'ten bu yana kaydedilecek en kötü performans olacak.

Önde gelen elektrikli araç şirketleri bu ortamda zorlanırken, durum onları büyük indirimler uygulamaya mecbur bırakıyor. Durumun çarpıcı bir örneği Skyworth. 2021'de yılda 100.000 araç üretebilen bir fabrika açan şirket, yılın Eylül ayına kadar yalnızca 660 adet satış gerçekleştirebildi; Wall Street Journal'a göre.

Teslimat Rakamları Zayıflığı Ortaya Koyuyor

Son teslimat verileri birçok şirketin zorlandığını net biçimde ortaya koyuyor. XPeng Eylül ayında 41.256 araç teslim etti; bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 0,78'lik bir düşüş anlamına geliyor. Bir dönem uzun bekleme kuyruklarıyla gündeme gelen Xiaomi ise 40.015 araç teslim ederek yüzde 4,61 geriledi. Li Auto, aynı ay 31.817 araç satarak zayıf tabloya ortak oldu.

Açığa Satış İlgisi Artıyor; Pekin'in Öncelik Değişimi Etki Yarattı

Sektördeki devam eden zayıflığın bir başka tetikleyicisi, Pekin'in elektrikli araç endüstrisine öncelik vermeyi bırakması. Bu doğrultuda sektöre sağlanan teşvikler sona ermeye başladı. Aynı zamanda, şirketlerin pazar payı için kıyasıya rekabet ettiği Çin elektrikli araç sektöründeki devam eden fiyat savaşları kaygıları büyütüyor.

Bu endişeleri, işletme maliyetlerinin hâlâ yüksek seyretmesi daha da ağırlaştırıyor. Çin'de enflasyon düşük seviyede kalırken, ABD-İran savaşının etkisiyle hammadde nakliye maliyetleri artmaya devam ediyor.

Şirketler, küresel otomotiv endüstrisini kökten değiştirme hedeflerinde de ciddi engellerle karşılaşıyor. ABD şimdiden yüzde 100 gümrük vergisi uygulamaya başlarken, Avrupa da benzer adımları değerlendiriyor. Volkswagen'in başkanı konuya ilişkin yakın tarihli bir açıklamada şu ifadeleri kullandı: "Bu araçlar Çin fiyatlandırmasıyla satılıyor; Avrupa'nın maliyet yapısıyla bunu eşleştiremeyiz."

Söz konusu BYD'nin amiral gemisi hibrit sedanı, şu anda Birleşik Krallık'ta $44,000'dan satılıyor; bu, benzer donanıma sahip bir Volkswagen Passat'tan tam $10,000 daha ucuz bir fiyata tekabül ediyor.

Sonuç: Yatırımcı Güveni Zorla Eridi

Tüm bu faktörlerin birleşimi, yatırımcıların Çinli elektrikli araç şirketlerini açığa satmaya devam etmesini açıklıyor. Li Auto, Nio ve XPeng gibi önde gelen şirketlere yönelik açığa satış ilgisi bu yıl boyunca artış eğilimini korudu. Sektörün çıkış yolu olarak, konsolidasyon, ürün gamının toparlanması ve ihracat pazarlarındaki düzenleyici engellerin aşılması görünüyor; ancak yakın vadede rahatlama sinyali şimdilik güçlü değil.