Çin'in Teknoloji Sektöründeki Yükselişi

Çin Komünist Partisi'nin İngilizce yayın organı Global Times'daki analizde ise Brüksel'in bu çabasının maliyetlerin artması ve tedarik zincirlerinde aksaklık yaşanması riski doğuracağı yorumu yapılmaktadır.

Çin'in Teknoloji Sektöründeki Yükselişi

Çin, ucuz işgücü ve düşük maliyetli ürünler üreten ülke imajından uzaklaşarak, elektrikli otomobiller ve robotik dahil ileri teknoloji ürünlerinde küresel gücünü hızla artırıyor. Washington Post'un analizine göre, Çinli üreticiler otomasyon, yenilikçi tasarımlar, gelişmiş lojistik ve devlet desteği sayesinde giderek daha fazla yüksek teknoloji ürününde küresel üstünlük sağlıyor.

Asya devi, dünya genelindeki imalat sektörünün yarattığı katma değerin yüzde 32'sini oluşturuyor. Birleşmiş Milletler Sınai Kalkınma Teşkilatı'na göre bu oran 2010'dakinin iki katı ve ABD, Almanya, Japonya ile Güney Kore'nin toplamından fazla.

Pekin'deki Xiaomi fabrikası bu dönüşümün somut bir örneğidir. Fabrikada 700 robot çalışmakta ve her 76 saniyede bir otomobil üretilmektedir. Xiaomi CEO'su Lei Jun, geçen yıl Çin basınına yaptığı açıklamada, şirketinin otomobil fabrikasının yüksek otomasyon düzeyine ulaştığını ve süreçlerin çoğunun tamamen makineler tarafından gerçekleştirildiğini belirtmiştir.

San Diego'daki otomotiv sektörü danışmanı Michael Dunne, Çin'deki otomobil fabrikalarının otomasyon ve robotik teknolojileriyle dünyanın en gelişmiş tesisleri olduğunu vurgulamaktadır. Robotların yoğun kullanıldığı bu fabrikalar, üretim maliyetlerini ABD ve Avrupa'ya kıyasla yüzde 25 ila 30 oranında düşürmüştür.

Öte yandan, Çin'deki imalat sektöründe çalışanların sayısı otomasyonun da etkisiyle 2013'teki zirvesinden bu yana 18 milyon azalmıştır.

Ekonomik Model ve Devlet Desteği

Çin'in ihracat başarısının arkasında üretimi tüketimin önüne koyan ekonomik model yer almaktadır. Devlet politikaları şirketlere düşük maliyetli finansman, arazi ve vergi teşvikleri sağlarken ihracatı da desteklemektedir. Sonuç olarak Çin, ülke içinde kârlı biçimde tüketebileceğinden daha fazla otomobil, güneş paneli ve çelik üretmektedir.

Londra merkezli Capital Economics'e göre Çin'deki sanayi şirketlerinin yaklaşık üçte biri geçen yıl zarar etmiştir. Natixis'e göre yenilenebilir enerji sektöründeki şirketlerin yüzde 28'i borç yükümlülüklerini karşılayacak kadar gelir elde edememektedir. Ekonomi genelinde "zombi şirketlerin" oranı yüzde 12'ye ulaşmıştır.

Çin Ticaret Bakanlığı, temmuzda yaptığı açıklamada ihracatçıların başarısının yenilikçiliklerinden kaynaklandığını belirtmiş ve ABD başta olmak üzere Batılı ülkelerin yönelttiği "aşırı üretim kapasitesi yaratma" eleştirileri reddedilmiştir.

Avrupa'daki Etkileri

Avrupa'da geçen yıl 1 milyondan fazla Çin menşeli otomobilin Avrupa Birliği'ne girmesi, Alman otomobil üreticileri üzerindeki baskıyı artırmıştır. Avrupa Birliği, Birleşik Krallık'tan Çin menşeli otomobillere yönelik gümrük vergilerini artırmasını ve birlik ticaret kurallarına uyum sağlamasını istemektedir.

Çin Komünist Partisi'nin İngilizce yayın organı Global Times'daki analizde ise Brüksel'in bu çabasının maliyetlerin artması ve tedarik zincirlerinde aksaklık yaşanması riski doğuracağı yorumu yapılmaktadır.